Bàn thử bơm phun dầu Common Rail Dual-Fuel với mạch GDI và Diesel, Vòng đệm tương thích E85 và Chu trình làm sạch tự động 15 phút

CRP-DF2 là một băng kiểm tra hai mạch cho các xưởng làm việc phục vụ cả tiêm trực tiếp xăng và phần cứng diesel đường sắt chung. Nó mang hai hệ thống thủy lực độc lập:một mạch khối lượng thấp 350 bar với các niêm phong tương thích xăng cho máy bơm áp suất cao GDI, và một mạch diesel 2500 bar cho máy bơm đường sắt thông thường.

Cả hai mạch chia sẻ động cơ, hệ thống điều khiển và thùng an toàn, làm giảm một nửa không gian sàn và chi phí đầu tư để trang bị một xưởng cho cả hai loại nhiên liệu.Mỗi mạch giữ bình của riêng mình, bộ lọc và dòng chảy, và phần mềm điều khiển từ chối chạy một công thức diesel trong khi mạch xăng được chọn,Vì vậy, nhiễm trùng chéo được ngăn chặn bởi thiết kế hơn là bởi quy trình và bộ nhớ.

Đối với một xưởng chuyển sang công việc GDI, lợi thế thực tế là đơn giản: cùng một kỹ thuật viên, cùng một bảng thiết bị và cùng một định dạng báo cáo áp dụng cho cả hai hệ thống nhiên liệu.Điều đó rút ngắn đào tạo và làm cho nó thực tế cho một nhóm nhỏ để báo giá cho cả diesel và bơm xăng sửa chữa.

• Hai mạch thủy lực độc lập:một mạch xăng 350 bar và một mạch diesel 2500 bar chia sẻ một khung nhưng giữ các bể, bộ lọc và đồng hồ riêng biệt, do đó không có ô nhiễm chéo là có thể.
• GDI Compatible Sealing Package:Các niêm phong fluoroelastomer và PTFE trên toàn bộ mạch xăng chống lại nhiên liệu hỗn hợp ethanol lên đến E85 mà không sưng hoặc cứng.
• Công thức bảo vệ Interlock:bộ điều khiển chặn một công thức diesel trong khi mạch xăng được chọn và ghi lại mọi thay đổi chất lỏng với dấu thời gian để kiểm tra.
• Servo shared Drive And Fixture Table:một ổ servo 11 kW và một bàn cố định thay đổi nhanh phục vụ cả hai mạch, cắt giảm không gian sàn và chi phí cố định so với hai băng ghế riêng biệt.
• Chu kỳ thanh lọc tự động:một hệ thống thanh lọc được hướng dẫn thường xuyên rửa sạch và làm khô mạch được chọn trong mười lăm phút, với kiểm tra dư lượng trước khi loại nhiên liệu tiếp theo được cho phép.
• Báo cáo thử nghiệm thống nhất:Kết quả GDI và diesel được lưu trữ trong một kho lưu trữ với các trường giống hệt nhau, do đó, một xưởng có thể giao một báo cáo duy nhất cho một nền tảng xe sử dụng cả hai hệ thống.

Bàn ghế phù hợp với các xưởng độc lập và trung tâm dịch vụ đa thương hiệu đã sửa chữa diesel đường sắt thông thường và đang đảm nhận công việc bơm GDI khi đội xe xăng già đi.Các nhà sản xuất phụ tùng tái tạo cả hai loại bơm cũng sử dụng nó như một trạm chấp nhận duy nhất cho hai dòng sản phẩm.

Các thủ tục điển hình bao gồm kiểm tra truyền bơm GDI và kiểm tra giữ áp suất, lập bản đồ truyền bơm diesel, so sánh dòng chảy trở lại giữa các mạch phun trên mặt diesel,và xác minh sau khi sửa chữa cả hai hệ thống trên các nền tảng xe có động cơ xăng turbo và biến thể diesel.

Các tàu băng ghế trong một thùng khử khói duy nhất với cả hai mạch nhiên liệu cạn, thanh lọc và niêm phong, và các thùng được dán nhãn để vận chuyển.để các xưởng nhận có thể xác nhận bản sắc mạch trước khi điền đầu tiên.

Kiểm tra nhà máy chạy cả hai mạch với các máy bơm tham chiếu, với một thanh lọc tài liệu và kiểm tra ô nhiễm chéo giữa chúng.khả năng tái tạo phân phối diesel và kết quả thử nghiệm dư lượngBảo hành là mười hai tháng trên hệ thống điều khiển và lái xe và hai mươi bốn tháng trên khung và xe tăng.